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內容來自hexun新聞

合肥 1小時高鐵圈將覆蓋全省

南京醞釀修建通往我省和縣的城際鐵路。記者瞭解到，在南京擴張的同時，合肥也在打造“一小時通勤交通圈”。合肥的這一“交通圈”，將依托於已經通車的合寧、合武客運專線、即將通車的合蚌鐵路客運專線、正在建設的合福鐵路客運專線、計劃開建的商丘-合肥-杭州客運專線。“十二五”期間，我省將形成以合肥為中心、快速客運鐵路連接所有市的快速鐵路網。北上通道串起合淮蚌宿近期，最受合肥人期待的莫過於合肥至蚌埠鐵路客運專線(簡稱合蚌客專)。正線全長不過130公裡的這段鐵路，意義卻異常重大。因為它連通京滬高鐵，將形成合肥北上快速鐵路通道，實現高速動車4小時進京。如今，這一夢想已越來越接近現實。結束瞭一個多月的聯調聯試，合蚌客專從9月12日起進入試運行階段。合蚌客專與京滬高鐵同一標準設計、建設，初期也與京滬高鐵一致，按照最高300公裡/小時的速度運行。在合蚌客專的首日試運行中，開行瞭14對動車。據瞭解，試運行列車是按實際列車調度圖運行，這意味著正式運行後，每天也將有14對列車在合蚌客專上飛馳。據透露，其中有10對是G字頭高鐵，另外4對則是D字頭動車。據介紹，合蚌客專有望在10月中旬開通營運。屆時，沿著這一北上通道，合肥動車到淮南一刻鐘、到蚌埠半小時、到宿州四十多分鐘。早在2008年，合寧鐵路客運專線通車，使得安徽成為全國首批擁有高速鐵路運營的省份。第二年，合武鐵路客運專線開通，讓合肥人前往南京、上海、武漢變得快捷又方便，合肥動車到六安、全椒也不過三四十分鐘。【展望：到今年年底前，通過城際間的快速鐵路，合肥“一小時通勤交通圈”將覆蓋六安、滁州全椒、淮南、蚌埠、宿州。】合肥至皖南動車1小時目前，我省還有寧安城際鐵路、合肥至福州鐵路客運專線和合肥鐵路樞紐南環線等幾個重點項目在高速推進。其中，全長806公裡的合福鐵路是我省高鐵建設表中一條重要線路。作為我省首條南北向的鐵路大通道，合福鐵路縱貫我省339公裡，途經合肥、銅陵、蕪湖、宣城、黃山等市。合福鐵路在我省沿線經過合肥西站、合肥南站、長臨河、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪北和黃山北。根據目前的施工進度，該鐵路預計在2014年或2015年建成通車。屆時，合肥3小時到福州，省內可一刻鐘到巢湖、半小時到銅陵、1小時內到黃山。南京至安慶的這條沿江城際鐵路自南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江後止於安慶市，全長257公裡，在我省境內220公裡。從2008年底開建的這條鐵路，目前還在施工中，建成通車預計也要到2014年底，到時候，安慶、池州、銅陵、蕪湖與馬鞍山這皖江五市將有城際動車穿梭。合福鐵路與寧安城際鐵路將在銅陵呈“十字相交”。兩條鐵路通車後，也將使合肥由銅陵至安慶、池州、蕪湖、馬鞍山間坐動車不超過1小時。【展望：到2014年底或2015年，合肥“一小時城際鐵路交通圈”將覆蓋巢湖、銅陵、蕪湖、馬鞍山、池州、安慶和黃山。】我省有望“市市通動車”今年4月，省政府公佈瞭安徽“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃，其中明確，“十二五”期間，我省將基本建成以合肥為中心，佈局合理、內聯外暢、功能銜接的快速鐵路網，快速客運鐵路連接所有市。記者瞭解到，在新建鐵路方面，將開工建設鄭州—徐州鐵路客運專線、黃山—杭州鐵路客運專線、皖贛鐵路擴能工程、商丘—合肥—杭州客運專線，合肥—安慶城際鐵路、合肥—新橋國際機場—六安城際鐵路。此外，推進安慶—九江城際鐵路、南京—合肥城際鐵路、宿州—淮北—徐州城際鐵路等項目的前期準備工作。其中，關註度最高的就是商丘—合肥—杭州鐵路客運專線。作為華東第二通道最重要的客運專線，它是連接中原地區與長三角地區的重要客運通道。今年7月，我省與鐵道部在京舉行會談，雙方簽署瞭《關於安徽鐵路建設有關問題的會議紀要》，明確雙方將共同加快推進商合杭鐵路等項目的前期工作，力爭早日開工建設。商合杭鐵路客專北接鄭徐客專、南接寧安城際，起於河南省商丘，向南途經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州，貫穿我省6個市。一旦建成，將使合肥人40分鐘左右可到蕪湖、宣城、阜陽，1小時到亳州。【展望：商合杭客專建成通車後，將使合肥與蕪湖間縮短時空距離，而且“一小時城際鐵路交通圈”將納入宣城、阜陽、亳州等市。】（趙秀娟、王穎）

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-14/145830402.html

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